汽车圈上半年“吃瓜”指南 这届消费者不行?

2019-07-17 23:34:38 作者:曾惠君

  【大发快3彩票网—大发快三彩票网 行业频道】眼看2019年已经过半,国五清库存没能止住车市大盘没完没了地跌跌跌,新能源这个大趋势也被退坡的补贴绊住了脚。难道车卖不动了是因为这届消费者不行了?于是村里人迎来了汽车下乡2.0,城里人也因为限购松绑准备大干一场……2019上半年汽车圈的瓜果吃不完,这里有份指南提供给客官:

汽车圈上半年“吃瓜”指南 这届消费者不行?

 
 
要点速读
1
国家出台“汽车下乡”和“城市限购松绑”政策,老百姓终于有花钱买车的打算了,但却遇上国六标准提前实施,令车市阴晴不定。
2
补贴退坡再遇上电池自燃,新能源大趋势永远不会是一帆风顺。
3
中美贸易摩擦下,“走出去”与“引进来”的车企比以往都更积极。
4
合资车企分化明显,新势力在风雨飘摇中前进。
村里人和城里人都准备买买买的时候,国六来了

  故事要从今年的1月28日讲起,在2018年首遇车市负增长的背景下,国家印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》通知,其中两大措施尤为抢眼:“促进农村汽车更新换代”、“进一步优化地方政府机动车管理措施”。

  简单点概况就是消化滞销汽车有两种方法,分别让农村和城市人尽情释放喜欢买买买的天性。

  一是汽车下乡。汽车下乡2.0:打赢农村包围城市这场战役

  二是解绑城市限购。(限购松绑:卖不动的车由广东人先消化?)

汽车再下乡:车市“翻身”靠农村市场?

  先说汽车下乡,早在10年前,主要针对微客的汽车下乡1.0版本就印证了“农村广阔天地,大有作为”这一说法,彼时农村汽车市场的规模从252.6万辆增长至516.2万辆,造就了宝骏五菱等国民神话。

  10年后的今天,经济同样不景气,但农村用户的汽车使用场景已经不是十年前的模样。正如我们所见,新一代农村青年宁愿背井离乡,也甘于到大城市当外卖配送员、快递小哥、富士康流水线生产工(毕竟月薪过万)。

  在此之下,农村人口占总人口比重已经从2008年的53%降到2018年的40%,说明农村市场规模正逐渐收缩。而在市场潜力方面,农村市场自2018年2月份开始,销量增速一直处于下滑状态,至11月降幅已经达到27%。

  总的来说,农村消费市场与整体汽车市场一样,都趋向理性和成熟,想让农村的力量包围城市,可不比10年前容易。农村市场要怎么吃透?还能不能创造出奇迹?现在还不好说。

  可以肯定的是不能复制粘贴10年前的1.0版本,市场真正需要的是结合需求、使用环境而来的汽车下乡2.0版本。比如说,不能将补贴局限在微客等车型上……

  相比农村市场,促进城市消费的效果则要显得直观许多,像北上广深这样限行限牌的城市,单个城市就有上百万的摇号申请者。如果将此与城市潜在消费力划上等号,这块蛋糕必定很大很诱人。

  6月,走在改革开放前沿的广东传来了利好信号——广州、深圳两地宣布总计增加18万个中小客车增量指标。

  以广州为例,个人竞价拍牌指标和个人节能车摇号指标每月分别增加约2368个,6月拍牌价均价一下子跌到2.9万元。(PS:此前用4万均价拍牌的朋友们,心情还好吗?)

  而深圳将增加投放普通小汽车增量指标4万个(2019年-2020年)。在此背景下,6月拍牌增加了5000个指标左右,对应的中签率上升0.2%左右,个人中签率达到0.5549%,单位中签率达到4.72%。

近七成经销商无法在7月前清空国五库存车

  虽则中签率有所提高,但是18万的增量放在广州70多万、深圳130多万指标申请量来看,只是沧海一粟。绝大部分的工薪阶层看了下自己的银行账户,还是会选择等待普通摇号,祈祷幸运女神的光顾。当然了,如果不想等而且经济条件稍好些,均价2、3万的拍牌你值得拥有!

广深增加车牌指标

  广深的摇号放宽仅是一个起点,在迫切救市的当下,不排除有更多的城市加入解绑限购的行列,累计下来必然能为车市带来不少刺激力量,最起码让车企多一线生机,让销量数据漂亮些。

  正当城里人和村里人都准备买买买的时候,号称史上最严的国六排放标准在7月1日正式席卷上海、广州、深圳这样的一线城市,不少4S店都出现国五车型积压、没车(国六)可卖的现状。

为了解国六车到货情况 短腿女编跑了15家店

  此时,积压库存的他们只能一边露出尴尬不失礼貌的微笑,一边高举“国五抄底好时机,买到等于赚到”的slogan,以致于我们能看到:凯迪拉克ATS-L抛出终端优惠10几万的消息,更有讴歌NSX让利100万……(详情可翻看我们本月初的跑腿探访)

  国五切换国六标准对消费者来说,就像似一场清仓大狂欢,当然坏处也不是没有,就像飞度普拉多讴歌TLX-L丰田86等国五车型都只能停产或者停售。性能车/越野车再深的情怀也抵不过国六这艘巨轮。

  政策的作用往往是在倒逼技术革新,进一步教育市场,国六排放标准也无不例外,它带领着市场走向低排放、高效能大趋势,作为车企你只能顺流而上。

  只是当促进消费的政策遇上突如其来的国六切换,车市无形中多了几分不确定性。在国五清仓大甩卖下,6月销量突然止跌回升,同比增加4.9%,但这只是假性喜象,来到下半年,摆脱负增长依然是每一家车企的首要任务。

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